2035年北京物流服务有多便捷?看看这份专项计划就知道了

发布时间:2022-07-12 00:25 阅读次数:
本文摘要:物流是保障和维系都会正常运转、服务都会住民日常生活、支撑都会生长的基础性功效。一座现代化都会的高效运转,早已离不开物流的生长。克日,市计划和自然资源委网站公示了《北京物流专项计划》。 计划提出,到2035年,北京将构建宁静、高效、绿色、共享、智慧的物流体系,支撑建设“国际一流的和谐宜居之都”。届时,社会物流总用度占GDP比率要小于10%,第三方物流服务比重凌驾60%,冷链流通率争取凌驾80%。打造“3+1”都会物流节点网络找准定位,方能谋篇结构。

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物流是保障和维系都会正常运转、服务都会住民日常生活、支撑都会生长的基础性功效。一座现代化都会的高效运转,早已离不开物流的生长。克日,市计划和自然资源委网站公示了《北京物流专项计划》。

计划提出,到2035年,北京将构建宁静、高效、绿色、共享、智慧的物流体系,支撑建设“国际一流的和谐宜居之都”。届时,社会物流总用度占GDP比率要小于10%,第三方物流服务比重凌驾60%,冷链流通率争取凌驾80%。打造“3+1”都会物流节点网络找准定位,方能谋篇结构。

专项计划在开篇就提出,北京物流的功效定位是与首都“四其中心”相匹配,以保障首国都市运行为基础,以提高住民生活品质为焦点,以都会配送为主要形式的都会基本服务保障功效。围绕这一功效定位,专项计划提出,北京将着力打造“大型综合物流园区(物流基地)+物流中心+配送中心”+“末了网点”的“3+1”都会物流节点网络体系。

其中,大型综合物流园区是毗连都会内外的物流枢纽设施,主要负担外埠货物进入北京的物流集散,并为都会内部物流中心、配送中心提供多式联运。物流中心是物流基础设施网络的二级节点,主要负担所在区域的商贸流通业、专业物流及部门制造业所需要的配套物流服务。配送中心是物流基础设施网络的三级节点,主要为连锁便利店、各种专业市场、都会住民提供配送商品的服务。

末了网点作为配送服务作业场所的物流末了服务场所,包罗末了配送场站和末了营业网点两类,主要为便民服务提供支撑。《北京都会总体计划(2016年-2035年)》要求,到2035年,北京全市城乡建设用地为2760平方公里,根据平均3平方公里城乡建设用地设置一个的尺度设置末了配送场所,到2035年全市末了配送场所总量约900个。同时,根据服务1-2万常住人口的尺度,在社区、高校、大型商业区等主要需求区域合理结构末了营业网点。

新增昌平南口和房山窦店两个物流基地北京现有物流基地共4个,划分是:顺义空港物流基地+天竺综合保税区、通州马驹桥物流基地、大兴京南物流基地、平谷马坊物流基地。专项计划提出,全市现有的四大物流基地已计划物流仓储用地面积约8.3平方公里,原则上现状物流基地不再扩大规模,在现有基础上越发集约高效和智慧使用。新增西北和西南两个物流基地,每个物流基地的用地面积控制在100到150公顷左右。详细看,西北物流基地定在昌平南口农园地区,使用存量用地计划物流基地一处,并预留部门用地作为战略留白。

西南物流基地定在房山,将原计划的良乡物流基地的物流集散功效往南调整至京港澳高速和东南部过境通道四周的窦店地域,在窦店火车站四周计划物流基地一处,并预留部门用地作为战略留白。三环路内严禁新建和扩建物流仓储设施首都功效焦点区是全国政治中心、文化中心和国际来往中心的焦点承载区,是历史文假名城掩护的重点地域,是展示国家首都形象的重要窗口地域。专项计划提出,根据《北京都会总体计划(2016年-2035年)》推进区域性物流基地和区域性专业市场疏解,严禁在三环路内新建和扩建物流仓储设施的要求。

焦点区内不计划独立占地的物流节点,焦点区只设置末了物流设施,包罗末了配送场所和末了营业网点。凭据计划思路,焦点区内集中的大型居住区、大型公共修建、行政机关、商场超市应统一设置末了配送场所,只管联合地下空间设置。末了营业网点根据1-2万常住人口的高限设置,可与便利店、写字楼、公共停车场、社区服务中心以及邮政局所等其他服务设施联合设置,或思量用智能自提柜等设施取代。

另外,新建或改建大型公共修建、居住区时应预留物流配送车辆末了停靠园地15-30平方米,同时预留安置智能自提柜、配送箱等末了物流设备的空间。都会副中心将建地下物流配送系统作为国际一流的和谐宜居之都示范区和京津冀区域协同生长示范区,都会副中心的物流设施将在未来有很大提升。

专项计划提出,将使用通州北部靠近首都机场的区位优势,计划在宋庄北面、六环路以东设置专业类物流中心一处,主要是快递分拨功效;在南部漷县计划日常综合服务型物流中心(传统实体类)一处;在于家务北部地域计划日常综合服务型物流中心(互联网电商类)一处;在永乐店地域计划专业类物流中心一处;在台湖镇计划零售商业配送中心一处。此外,未来在通州副中心内思量使用设施服务环建设地下物流配送系统,联合轨道交通车辆基地结构集约化的都会配送中心;联合轨道交通车站结构末了物流设施,形成地下和地上互为增补、集约高效的都会配送体系。

泉源 北京日报客户端 | 记者 赵莹莹编辑:王雯淼流程编辑 邰绍峰。


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